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扛过这段时间就好了?再等等,你们的汽车品牌很快就破产了

人气:4987时间:2019-11-11 08:53:33

自2019年以来,中国汽车市场经历了极其艰难的半年。对于许多汽车品牌来说,很难说它们今年能否生存。或者,即使这些品牌能够在2019年生存,2020年也不太可能在危机中幸存。因此,对于许多品牌来说,这个寒冷的冬天并不像“冬天来了,春天还会远吗”那么简单,而是会在这个寒冷的冬天冻死。

从目前的情况来看,很明显,汽车市场的寒冬对自有品牌的影响最为严重,或者说是自有品牌多年来靠运气或艰辛积累起来的市场份额。在汽车市场如此寒冷的冬天,自有品牌无法翻身。在过去几年里,当自有品牌达到顶峰时,市场份额可能会在44%到48%之间。可以说,自有品牌在数量和价格上至少可以与合资品牌平起平坐。但现在,独立品牌的市场份额持续下降到40%的红线以下,7月份达到36.2%的新低。对于中国自主品牌来说,整体情况显然更糟。

如果整体形势不好,那么一些汽车品牌将面临破产和退出。九月份,将会有更多的制造商被报道破产。例如,BAIC印相和马骏,以及已经经历过金融危机的海马、力帆和华泰。在财政压力下,这些汽车制造商将很快步BAIC·印相和马骏后尘。因此,事实上,现在独立品牌已经到了最关键的时候,他们仍然有些乐观。独立品牌的破产浪潮将很快蔓延开来,甚至包括一些老牌品牌。

事实上,对于整个中国汽车市场来说,这一天应该在五年前到来。大约在2014年,中国汽车市场曾一度陷入销量下降的危机。当时,许多独立品牌和少数合资品牌面临被淘汰的风险。然而,相关层面及时干预,出台了将小规模流离失所者购置税减半的政策,挽救了这些濒临被淘汰的制造商的生命。甚至可以说,这些当时应该被淘汰的汽车品牌和制造商一直生存到现在。

然而,在这三年里,也就是从2014年10月到2017年底,中国市场诞生了很多汽车品牌,包括自主品牌的“小”品牌,如北汽印相速度计、中泰马骏等。和许多新车制造商。此外,在此期间引进的国内奢侈品牌和合资品牌进一步增加了整个汽车市场的品牌和制造商数量。因此,整个中国汽车市场的品牌阵容特别拥挤。关键在于,这些年来,中国汽车市场提前透支了当前的销量。此外,中国汽车市场的品牌数量也有所增加。总的来说,市场蛋糕变小了,但是有更多的品牌在等着蛋糕被分割。因此,许多汽车品牌不得不面临淘汰。

当然,中国汽车市场最大的问题来自独立品牌之间的竞争。中国有大量独立品牌,但没有一个是国际品牌,即大众、通用和丰田等汽车品牌,它们在世界各地销售自己的汽车。那么国内市场是如此之大,合资品牌占据了很大一部分。甚至像长安福特、标致雪铁龙、菲亚特、吉普和马自达这样的合资制造商也很难混为一谈。此外,独立品牌在国内生活环境中是可以想象的。

相比之下,铃木在中国市场上彻底失败,感觉很痛苦。这两个合资品牌已经解散了一对。然而,铃木品牌在日本和印度市场销售非常好,尤其是在印度市场,铃木在10款最畅销车型中占6-7款,也处于前列。甚至印度品牌塔塔也不是它的竞争对手。然而,独立品牌没有这样的品牌。如果他们不能在中国市场获得市场份额和利润,这意味着破产只有一种方式。因此,许多没有市场份额和销量的独立品牌排队破产只是时间问题。只有几个独立品牌可以被留下。市场最终将回归理性。一些独立品牌和合资品牌将退出中国市场部。只是像雷诺这样的品牌离开了中国。没什么不对的。这个家庭有一个伟大的事业,世界各地都有工业。合资品牌的退出是破产。

此前,长安汽车副总裁谭本洪称,50%的独立品牌将在未来不复存在。我们认为这样的估计确实给了许多独立品牌面子。在我们看来,经过汽车市场寒冷冬天的洗礼,独立品牌将生存下来,不会超过5个。整个中国汽车市场排队申请破产的日子不远了。那一年,各种各样的大型汽车制造商扩大了生产能力,打了一场价格战,别担心,你们的汽车品牌很快就会倒闭!

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