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补贴管理共享单车非长久之计

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2019-07-12 02:58:50

新春伊始,各地就发出空前的“抢人”大招。 截至目前,2019年内发布各种人才引进与落户等政策的城市已经超过16个。其中,南京、西安等二线城市落户政策的接连出台,在让外界感慨二线城市抢人力度的同时,也让业界不免猜测未来房企投资的重心或将从之前火热的三四线城市向二线城市偏移。

端午假期,各地铁路部门推出一系列便民利民服务举措,让旅客出行更加温馨舒适,体验更美好。中国铁路北京局、太原局、武汉局、济南局、南昌局集团公司积极与地方市政交通部门协调,根据客流情况增加夜班公交、出租车数量,搞好公铁、空铁接驳,为返程到达旅客提供便利。呼和浩特局集团公司呼和浩特站在出站口设置"爱心指路牌",梳理集纳周边酒店、医院、公交和景点等信息,方便旅客到站后取用。郑州局集团公司联合高校青年志愿者,在火车站进站口、售票厅、候车室等人员密集区域加强引导,确保高峰期旅客有序乘车。昆明局集团公司积极应对南方强降雨天气,在各趟旅客列车上较往常增配30%以上的饮用水和餐料,为旅客提供服务保障。

受共享单车乱停乱放困扰的宝鸡市,日前迎来管理新规。宝鸡市政府办公室发布通知称,环卫工人协助共享单车企业,规整摆放共享单车,市、区财政每月给予环卫工适当补贴。该政策一出台便引发了不少争议。有网友称管理共享单车出发点好,但企业应对此负责,由政府补贴环卫工人,这不合理。目前具体实施细则仍在制定中,处于推行落实阶段。

作为一种绿色出行方式,共享单车深受人们欢迎,管理好共享单车也需要政府、企业和使用者共同治理,共同来解决问题。

一方面,共享单车从一开始投入运营,就带有鲜明的公共服务性。共享单车乱停放已经影响了公共秩序,政府通过环卫工人来协助管理,一定程度上的确可以缓解这种状况。而且,相比短期内提高市民出行停放单车的素质,该政策具有一定现实可行性,是一种成本相对较低的方式。

另一方面,投放共享单车也是企业盈利行为。如果单纯由政府补贴环卫工人管理共享单车,花纳税人的钱来承担企业应负的责任并不是长久之计。因为管理共享单车也是需要企业付出行动的,政府与共享单车企业不妨建立更完善的合作机制,政府负担后可向企业追收相关费用。比如有的地方通过与共享单车企业签订服务外包合同,环卫工人可以直接获得现金收入,让他们直接参与共享单车停放管理。

甄新伟认为,有效化解“装修贷”风险,银行要加强对装修贷款额度及用途的管控,确保贷款金额、装修业主信用状况、装修实际需要合理匹配,确保资金实际用途不发生变化。同时,金融监管部门也应及时关注类似互联网装修平台的“装修贷”现象,采取区别对待方式,鼓励创新,但针对较大的风险点也要提早出台相关措施。

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