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电动汽车的电池难题

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2019-07-11 13:30:09

如果说基础设施决定了补充续航里程的便利性,那么锂电池本身则直接影响续航里程的长短。对传统燃油车来说,想要实现续航里程增加一倍,只需将油箱相应扩大一倍,基本不会增加整车成本。这一招对电动汽车不管用。一方面,电池价格不菲,增加电池会显著增加购车成本;另一方面,电池的能量密度很低,增加电池容量会显著增加车重,从而降低续航里程。

的确,超充技术将有助于电动汽车的长途出行,但尚不能彻底解决续航短、充电不便的问题。

亿达律师事务所律师董毅智表示,未来大家对餐饮股和建筑股业绩以及公司的情况可能都会有一些自己的判断,这两类上市的企业可能在股价方面会有一定的影响,造成一定的波动。

1日早些时候,阿富汗国防部发表声明称,12名塔利班武装分子对赫尔曼德省一座军营发动袭击。4名武装分子被击毙,政府军方面在交火中的伤亡情况将在清剿行动完成后公布。

《人民日报》(2019年05月28日18版)

与体积小巧的慢速充电桩相比,超级充电桩对供电线路要求高、占地面积大,无法安装在普通车位上。考虑到建设与运营成本,超级充电桩多见于城市郊区、高速路沿途。相关研究结果显示,普通消费者用车场景90%以上为市内短途出行,长途出行不到10%。因此,为住宅区、办公区与商业区的车位普及慢速充电桩,比建设超级充电桩更加务实。

3月24日在莫桑比克贝拉市拍摄的受灾地区灾后景象。 新华/路透

为此,白宫提出在2020财年将非防务支出削减5%,涉及由联邦政府拨款支持的福利、卫生保健、教育、环保等国内项目和机构。

此外,超充技术的实现,不仅需要建设强大的充电桩,也对锂电池性能提出了更高要求。在高达数百千瓦的充电功率下,电池可能出现寿命衰减问题,甚至安全风险。因此,为了与当前锂电池性能匹配,实际应用的充电桩功率要比预期低很多。目前,充电基础设施的建设目标是“夜间慢充为主,日间快充为辅”。超级快充的普及尚需时日。

人民网讯 日前,世界500强企业德勤公司考察文昌航天城,文昌市委副书记、市长王晓桥与德勤公司领导进行座谈,双方就如何进一步开展合作、共谋航天城产业发展进行交流。

电动汽车正成为普通家庭购车的选项之一,而续航问题是其扩大市场的一大短板。近期,德国汽车品牌保时捷公布了一项研究成果:功率高达450千瓦的超级充电桩,充电3分钟可续航100公里,15分钟即可充电80%。特斯拉也发布了新一代超级充电桩,充电时间可缩短一半。这种超级充电桩技术能否帮助电动汽车克服短板呢?

(作者为上海理工大学机械学院副教授)

随着技术提高和生产规模扩大,锂电池成本会逐步降低,而能量密度就成了主要难题。目前电动汽车的锂离子电池主要分为磷酸铁锂与三元锂两种。前者能量密度较低,主攻低成本与高安全性,应用在空间较为宽松的大客车上;后者能量密度较高,主攻高能量密度,应用在布局紧凑的轿车与SUV上。所谓三元锂,一般是指电池的正极由镍钴锰三种元素组成,调节三种元素的比例可以实现更高的能量密度。研究发现,能量密度越高的元素配比,稳定性、安全性一般也越差,这使得三元锂电池的技术前路困难重重。

临近坝坝宴开席,邹正洪远远看见李某果然来了,他挑了个离李某不远的地方不动声色地坐下,此后邹正洪的注意力就一直放在李某身上。吃晚饭后,李某回到屋内打牌。邹正洪见时机成熟,走到门口,装作若无其事地叫李某出来说个事。“邹公安,啥子事?”还在打牌的李某以为警察找上门是自己信用卡透支的事情,没有多想便走了出来。邹正洪趁李某出门时将其抓获。

记者从安徽省林业局获悉,2018年,安徽省林长制改革取得明显成效,全面建立以党政领导责任制为核心的省市县乡村五级林长体系,共设立各级林长5.2万余名,共同守护绿水青山。

美国军队驻日本部队一架F-35型隐形战斗机起飞时撞上一只鸟,损失估计超过200万美元。

在这些“老街坊”逐渐退出的胡同里,一种新的居住模式正在悄然试行。

新能源的发展不是一帆风顺的。多年来,风能、太阳能等产业发展历经起伏。其中的技术瓶颈、产业化掣肘等问题,仍有赖于人们共同努力去解决。电动汽车的发展也面临类似挑战。目前,世界各国的研发机构一方面尽可能研究锂离子电池的极限,另一方面开始探索下一代锂电池,例如锂空气电池、锂硫电池等。其中,固态锂电池被寄予厚望。不过,下一代锂电池的量产乐观估计仍需5—10年。在这种情况下,汽车行业开始重视氢燃料电池技术。虽然这一技术的完善可能需要更大的投入,但可以避开锂电池的能量密度限制,为解决电动汽车的电池难题提供了新思路。

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